Phát biểu tại buổi lễ, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh đánh giá, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ là công trình hạ tầng có ý nghĩa chiến lược đối với định hướng phát triển của thành phố.

Việc triển khai đồng loạt các hạng mục trọng điểm đánh dấu bước chuyển quan trọng sau lễ động thổ vào tháng 12/2025, thể hiện quyết tâm của chính quyền và nhà đầu tư trong thực hiện các công trình giao thông hiện đại.

Theo ông Hoàng Nguyên Dinh, TP.HCM đang hướng đến mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP tối thiểu 10%/năm trong giai đoạn 2026 - 2030.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, thành phố cần mở rộng không gian phát triển, nâng cao năng lực cạnh tranh và hình thành những động lực tăng trưởng mới. Trong đó, phát triển hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ, có khả năng kết nối và sức lan tỏa là nhiệm vụ trọng tâm.

Với tiềm năng phát triển kinh tế biển, du lịch và dịch vụ, Cần Giờ giữ vị trí quan trọng trong chiến lược phát triển của TP.HCM. Khi hoàn thành, tuyến đường sắt được kỳ vọng cải thiện kết nối giao thông, tạo điều kiện khai thác hiệu quả tiềm năng khu vực, thu hút đầu tư và mở rộng không gian đô thị về hướng biển.

Lãnh đạo UBND TP.HCM cũng lưu ý đây là dự án có quy mô lớn, công nghệ và kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi độ chính xác cao. Do đó, nhà đầu tư cần huy động các nhà thầu có năng lực, kinh nghiệm trong và ngoài nước; tăng cường hợp tác với các tập đoàn công nghệ đường sắt hàng đầu thế giới.

Đồng thời, cần thành lập hội đồng chuyên gia cố vấn cấp cao trong nước và quốc tế để giám sát, phản biện kỹ thuật, nhất là đối với các hạng mục công nghệ cao như cấp điện, thông tin tín hiệu và kiểm soát chạy tàu tự động.

Triển khai nhiều mũi thi công

Thông tin về tiến độ dự án, bà Trần Vân Anh - Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup cho biết, sau lễ động thổ tháng 12/2025, chủ đầu tư đã triển khai các công việc chuẩn bị và thi công ban đầu như khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, đường công vụ, thi công cọc khoan nhồi tại cầu chính Cần Giờ, Depot Cần Giờ và các cầu đặc biệt Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà.

Tại một số vị trí cầu điển hình ở Km5, Km11 và Km26, các hạng mục thi công cũng được triển khai. Ba bãi đúc dầm phục vụ thi công cầu cạn đã được xây dựng, trong đó bãi đúc số 1 đã đúc thử thành công phiến dầm đầu tiên.

Bước vào giai đoạn mới, phạm vi thi công được mở rộng, nhiều mũi thi công đồng thời trên toàn tuyến. Các nhà thầu dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và lực lượng kỹ thuật làm việc tại công trường trong những giai đoạn cao điểm.

Các mũi thi công tập trung tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ thi công hầm TBM, các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội, cầu dẫn cầu Cần Giờ và những vị trí cầu điển hình đã được bàn giao mặt bằng.

Để rút ngắn thời gian thi công, kiểm soát chất lượng và giảm khối lượng công việc trực tiếp tại hiện trường, dự án tăng cường áp dụng giải pháp công nghiệp hóa, sử dụng cấu kiện đúc sẵn.

Theo kế hoạch, khoảng 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn nguyên nhịp sẽ được sản xuất tại 3 bãi đúc dầm trên tuyến trong khoảng 15 tháng.

Mỗi bãi có năng lực sản xuất bình quân 1-2 nhịp dầm/ngày. Chủ đầu tư đã đặt mua khuôn đúc dầm dài 32m cùng thiết bị vận chuyển, lao lắp có tải trọng 900 tấn phục vụ thi công.

Hướng đến vận hành năm 2029

Trong các hạng mục trọng điểm, ga ngầm Bến Thành được xác định là điểm đầu tuyến, dài 565,85m, hố móng sâu khoảng 34m và kết nối với ga Bến Thành của tuyến Metro số 1.

Hạng mục hầm TBM tại khu vực cảng Sài Gòn dài 2.019,45m cũng được đẩy mạnh thi công. Hầm này tiếp nối đoạn hầm đào hở Cut and Cover dài 321,7m và hầm hở chữ U dài 266m, sử dụng máy đào hầm có đường kính 13m.

Ngoài ra, các hạng mục Depot Cần Giờ, cầu chính Cần Giờ và những cầu đặc biệt trên tuyến được tập trung nguồn lực triển khai.

Trong đó, cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp được thiết kế dạng dây văng dầm giàn thép, gồm hai trụ tháp chữ A, nhịp chính dài 360m và khoảng 4,4km cầu dẫn ở hai đầu.

Theo kế hoạch, các địa phương sẽ hoàn tất bàn giao toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án cho nhà đầu tư trong quý IV/2026. Công trình dự kiến hoàn thành, chạy thử vào quý IV/2028, tiến tới vận hành thương mại trong năm 2029.

Bà Trần Vân Anh cho biết, Vingroup và các doanh nghiệp trong hệ sinh thái sẽ tập trung nguồn lực, tổ chức thi công bảo đảm tiến độ và thời hạn đã đề ra.

Chủ đầu tư kỳ vọng dự án sớm hoàn thành, đưa vào khai thác, góp phần rút ngắn khoảng cách giữa trung tâm TP.HCM với đô thị du lịch biển Cần Giờ, tạo động lực tăng trưởng mới và nâng cao chất lượng sống của người dân.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54km, tốc độ thiết kế tối đa 350km/h. Theo phương án khai thác được chủ đầu tư công bố, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ dự kiến khoảng 13 phút, tần suất 5 phút/chuyến.

Khi đi vào hoạt động, tuyến đường được kỳ vọng tăng cường kết nối giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế biển, du lịch, dịch vụ và mở rộng không gian phát triển đô thị của TP.HCM về phía biển.