15 ngày, xuất khẩu hàng hoá đạt hơn 15 tỷ USD

Chỉ trong 15 ngày đầu năm 2024, Tổng cục Hải quan cho biết, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 29,79 tỷ USD, giảm 0,6% so với kỳ trước.

Về xuất khẩu hàng hoá 15 ngày đầu tháng 1/2024, kim ngạch đạt 15,1 tỷ USD, giảm 7,5% so với nửa cuối tháng 12/2023, trong đó các doanh nghiệp FDI đóng góp 11 tỷ USD. Thời kỳ này có 4 nhóm hàng xuất khẩu đạt kim ngạch từ 1 tỷ USD trở lên bao gồm: Điện thoại và linh kiện; máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện; máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng; dệt may.

Trong đó, dẫn đầu là nhóm mặt hàng điện thoại và linh kiện đạt 2,86 tỷ USD, chiếm gần 19% kim ngạch xuất khẩu của cả nước. Tiếp đó là mặt hàng máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện đạt 2,24 tỷ USD, chiếm 14,85. Máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng; dệt may với các kết quả lần lượt là: 1,63 tỷ USD, chiếm 10,8%; gần 1,3 tỷ USD, chiếm 8,55%. Riêng 4 nhóm hàng chủ lực chiếm tới 53,2% kim ngạch xuất khẩu cả nước.

Về nhập khẩu, kim ngạch nhập khẩu trong nửa đầu tháng 1 đạt 14,7 tỷ USD, tăng 7,6% so với kỳ trước, trong đó kim ngạch của doanh nghiệp FDI đạt 9,48 tỷ USD. Trong đó, mặt hàng máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện đạt 4,27 tỷ USD; máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng đạt 1,92 tỷ USD.

Nhìn chung, cán cân thương mại hàng hoá Việt Nam trong 15 ngày qua thặng dư khoảng 400 triệu USD. Thương mại toàn cầu chậm lại đã phản ánh rõ ở hoạt động sản xuất công nghiệp và thương mại trong năm 2023. Chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp năm 2023 chỉ tăng khoảng 2,3%, thấp hơn so với mức tăng cùng kỳ năm trước (tăng 7,4%),

Trước đó, theo số liệu thống kê sơ bộ từ Tổng cục Hải quan, năm 2023, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu cả nước đạt 681,04 tỷ USD, giảm 6,9%, tương ứng giảm 50,25 tỷ USD so với năm trước. Trong đó, xuất khẩu đạt 354,67 tỷ USD, giảm 4,6% (tương ứng giảm 17,05 tỷ USD) và nhập khẩu đạt 326,37 tỷ USD, giảm 9,2% (tương ứng giảm 33,20 tỷ USD). Như vậy, năm 2023, cả nước xuất siêu 28,3 tỷ USD.

Sang năm 2024, kinh tế toàn cầu chưa sáng hơn, sức mua hàng hóa vẫn chậm, hoạt động xuất khẩu càng thêm khó khi căng thẳng tại Biển Đỏ gây ảnh hưởng trực tiếp tới tuyến vận tải biển huyết mạch, đã đẩy chi phí vận chuyển hàng hóa sang các thị trường xuất khẩu chủ yếu của Việt Nam như Hoa Kỳ, EU, Canada tăng mạnh.