11 kết quả phù hợp
Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt Sài Gòn cho biết, đến thời điểm hiện tại, còn gần 37.000 vé tàu Tết Quý Mão, trong đó giai đoạn trước Tết chiều từ TP.HCM đi Hà Nội còn gần 7.000 chỗ, giai đoạn sau Tết chiều từ Hà Nội đi TP.HCM còn gần 30.000 chỗ.
Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt Sài Gòn cho biết, đến thời điểm này còn khoảng 13.000 vé tàu trước Tết chiều từ TPHCM đi Hà Nội và 44.000 vé sau Tết chiều từ Hà Nội đi TPHCM.
Ngành đường sắt tổ chức chạy thêm các đoàn tàu SQN2 (Sài Gòn đi Quy Nhơn), tàu TN6, SE12 (Sài Gòn đi Hà Nội) trong các ngày 11, 12/1/2023 (nhằm ngày 20, 21 tháng Chạp) và tàu SE26 (Sài Gòn đi Quảng Ngãi) ngày 13/1/2023 (nhằm ngày 22 tháng Chạp) đáp ứng thêm gần 3.500 chỗ phục vụ người dân.
Nhằm đáp ứng nhu cầu của người dân miền Trung về quê đón Tết, ngành đường sắt bổ sung hơn 3.000 vé tàu hỏa đi từ ga Sài Gòn, Dĩ An, Biên Hòa đến các ga khu vực miền Trung như Tuy Hòa, Diêu Trì, Quảng Ngãi, Đà Nẵng… từ ngày 9 - 20/1/2023 (tức ngày 18 - 29 tháng Chạp).
Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Từ ngày 1 - 31/10/2022, Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn triển khai chương trình khuyến mãi “5.000 vé giảm giá 30%” cho hành khách đi trên các đoàn tàu do công ty quản lý.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước để thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng công trình đường sắt đô thị TPHCM, tuyến Metro số 5 giai đoạn 1 (ngã tư Bảy Hiền - cầu Sài Gòn).
Sáng nay 20/5, Ban QLDA Đường sắt (Bộ GTVT) đã chính thức mở cửa nhà ga kiểu mẫu La Khê để đón người dân vào tham quan đoàn tàu đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông.
Do chưa được Trung ương bố trí vốn nên số tiền nợ nhà thầu thi công tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã lên đến 1.339 tỉ đồng.
Trong nhiều năm qua, Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh-Hà Đông luôn là tâm điểm chú ý của dư luận bởi sự chậm trễ trong tiến độ thi công, mất an toàn lao động trên công trường cũng như việc đội vốn “khủng” đối với một dự án giao thông đô thị.
3 tuyến thuộc dự án Đường sắt đô thị Hà Nội gồm Cát Linh - Hà Đông, tuyến số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội, tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo đều đội vốn và chậm tiến độ.
