Giao thông
TP.HCM nghiên cứu làm Vành đai 5
Sau Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4, TP.HCM sẽ tiếp tục khảo sát, nghiên cứu Vành đai 5 nhằm tăng khả năng kết nối giao thông liên vùng, phân luồng vận tải hàng hóa và tạo thêm không gian phát triển trong dài hạn.
Tại phiên họp đánh giá tình hình kinh tế - xã hội tháng 8, 8 tháng đầu năm và nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm tháng 9/2026 do UBND TP.HCM tổ chức sáng 4/9, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được thông tin về việc nghiên cứu đầu tư dự án Vành đai 5.
Khảo sát hướng tuyến
Theo ông Nguyễn Văn Được, sau khi đầu tư Vành đai 2, Vành đai 3 và đang triển khai Vành đai 4, TP.HCM tiếp tục nghiên cứu Vành đai 5 nhằm từng bước hình thành mạng lưới giao thông có tính kết nối cao hơn.
"Chúng ta đã đầu tư Vành đai 2, Vành đai 3, Vành đai 4, giờ phải nghiên cứu Vành đai 5. Vành đai 5 sẽ đi đâu, hướng tuyến như thế nào, kết nối ra sao, cần phải nghiên cứu cụ thể", ông Nguyễn Văn Được nói.
Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết, trong chiều 4/9, lãnh đạo UBND TP.HCM cùng một số sở, ngành sẽ đi khảo sát tuyến Vành đai 5. Nội dung tập trung vào hướng tuyến, phạm vi kết nối với các khu vực, khả năng liên kết với hệ thống giao thông hiện hữu cũng như các tuyến vành đai, cao tốc trong vùng.
Đây được xem là bước nghiên cứu ban đầu nhằm đánh giá khả năng hình thành tuyến đường, nhu cầu vận tải trong dài hạn và phương án kết nối với các địa phương lân cận.
Theo phương án đang được nghiên cứu, Vành đai 5 là tuyến giao thông cấp vùng, dự kiến nằm cách Vành đai 4 khoảng 15-25km. Tuyến được định hướng đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam trong giai đoạn sau năm 2030 và tầm nhìn dài hạn.
Vành đai 5 được nghiên cứu nhằm tạo thêm hành lang giao thông bên ngoài Vành đai 3 và Vành đai 4, đồng thời chia sẻ lưu lượng cho các tuyến cao tốc hướng tâm và các trục giao thông huyết mạch khi nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
Khi các tuyến vành đai, cao tốc hoàn thiện và kết nối đồng bộ, dòng phương tiện liên vùng sẽ được phân bổ lại, qua đó giảm áp lực cho các tuyến hướng tâm vào khu vực trung tâm TP.HCM.
Một mục tiêu quan trọng là tổ chức dòng phương tiện vận tải hàng hóa đường dài, xe tải trọng lớn và xe quá cảnh theo hành lang riêng, hạn chế đi vào khu vực đô thị.
Qua đó, tuyến đường có thể góp phần giảm xung đột giữa xe tải nặng với phương tiện dân dụng, giảm áp lực giao thông trên các tuyến hiện hữu.
Một trong những phương án đang được nghiên cứu là hình thành hành lang kết nối từ Gò Dầu (Tây Ninh), qua Bàu Bàng (tỉnh Bình Dương cũ) đến các nút giao cao tốc quan trọng trên địa bàn TP Đồng Nai.
Các đơn vị tư vấn đang xem xét nhiều khả năng về hướng tuyến. Trong đó có phương án đi theo hành lang đường Hồ Chí Minh, chạy song song với các tuyến tỉnh lộ hiện hữu để tận dụng hạ tầng hoặc mở rộng phạm vi kết nối giữa các địa phương.
Nếu được hình thành, Vành đai 5 sẽ bổ sung một lớp kết nối mới cho mạng lưới giao thông vùng, tạo điều kiện phân bổ lại dòng phương tiện và hàng hóa, đồng thời mở thêm hành lang phát triển công nghiệp, logistics và đô thị tại các địa phương dọc tuyến.
Tập trung hoàn thành các nhiệm vụ cuối năm
Tại phiên họp, bên cạnh vấn đề hạ tầng giao thông, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được yêu cầu các sở, ngành tập trung xử lý những nhiệm vụ trọng tâm trong khoảng 4 tháng còn lại của năm 2026.
Theo Chủ tịch TP.HCM, thời gian từ nay đến cuối năm không còn nhiều trong khi khối lượng công việc lớn, từ triển khai Luật Phát triển đô thị đến thực hiện các mục tiêu tăng trưởng, thu ngân sách, đầu tư công và cải cách hành chính.
Mạng lưới đường vành đai được kỳ vọng mở thêm các hành lang giao thông, tạo không gian phát triển mới cho TP.HCM và khu vực lân cận.
Đối với việc triển khai Luật Phát triển đô thị, Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết, thành phố có hơn 168 đầu việc, văn bản cần soạn thảo, trình HĐND để triển khai khi luật có hiệu lực từ ngày 1/10.
Do thời gian gấp, các sở, ngành được yêu cầu rà soát tiến độ, kịp thời báo cáo những khó khăn, vướng mắc và nhu cầu hỗ trợ để bảo đảm các nội dung được trình theo kế hoạch.
Về mục tiêu tăng trưởng trên 10%, ông Nguyễn Văn Được đánh giá đây là nhiệm vụ nặng nề, yêu cầu các cơ quan thống kê, tài chính và viện nghiên cứu phân tích cụ thể những động lực tăng trưởng, từ đó đề xuất giải pháp phù hợp.
Chủ tịch UBND TP.HCM cũng yêu cầu rà soát tiến độ các dự án đầu tư tư của khoảng 15 doanh nghiệp lớn đã ký biên bản ghi nhớ với thành phố. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được tổng hợp, báo cáo để có hướng tháo gỡ, thúc đẩy nguồn lực đầu tư tư nhân.
Về thu ngân sách, thành phố hiện đạt trên 78% dự toán. Người đứng đầu chính quyền TP.HCM yêu cầu tiếp tục triển khai các giải pháp tăng thu, tạo thêm nguồn lực cho đầu tư phát triển, đồng thời không chủ quan trước kết quả đạt được.
Đối với đầu tư công, thành phố đặt mục tiêu giải ngân 70% trong quý III và phấn đấu hoàn thành 100% kế hoạch cả năm. Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu tiếp tục đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, xem đây là một trong những yếu tố quyết định tiến độ thực hiện và giải ngân các dự án.
Bên cạnh đó, các địa phương được yêu cầu thúc đẩy đầu tư trên địa bàn, trong đó có nguồn lực từ người dân và doanh nghiệp, nhằm tạo thêm động lực cho tăng trưởng.