TP.HCM: Gần 1,9 triệu lượt khách đi xe buýt miễn phí
Sau 1 tuần triển khai chính sách miễn phí xe buýt trên địa bàn TP.HCM, lượng hành khách sử dụng phương tiện công cộng tăng mạnh, đạt gần 1,9 triệu lượt, tăng 33% so với cùng kỳ năm trước.
Lượng khách tăng mạnh
Chiều 9/7, tại buổi họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM, ông Lê Hoàn - Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng, Sở Xây dựng TP.HCM thông tin về tình hình sau 1 tuần miễn phí xe buýt.
Theo ông Lê Hoàn, lượng hành khách tăng chủ yếu trên các tuyến nội thành, các tuyến kết nối khu vực trung tâm và những địa bàn có đông học sinh, sinh viên, người lao động.
Thống kê của trung tâm cho thấy, nhiều tuyến xe buýt nội thành ghi nhận mức tăng trưởng hành khách trên 30%; các tuyến ngoại thành tăng khoảng 14%, phát huy vai trò kết nối các đô thị vệ tinh với các đầu mối giao thông như Bến xe Củ Chi, An Sương, Lê Minh Xuân và Đại học Nông Lâm để trung chuyển vào trung tâm thành phố.
Đáng chú ý, các tuyến kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Bình Dương (cũ) ghi nhận mức tăng trưởng từ 57-59%.
Ông Lê Hoàn đánh giá, kết quả trên cho thấy chính sách miễn phí xe buýt không chỉ góp phần giảm chi phí đi lại mà còn từng bước thay đổi thói quen sử dụng phương tiện của người dân.
"Qua tuần đầu triển khai, chương trình đã bước đầu đạt mục tiêu thu hút thêm người dân sử dụng xe buýt, trong đó có nhiều hành khách lần đầu trải nghiệm hoặc quay trở lại sau thời gian dài sử dụng phương tiện cá nhân", ông Lê Hoàn nói.
Theo lãnh đạo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng, chương trình cũng là bước đệm quan trọng để TP.HCM phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng đồng bộ, tăng cường kết nối giữa xe buýt với Metro, buýt đường thủy, xe đạp công cộng và các loại hình vận tải khác.
Nâng cấp hạ tầng, xử lý tình trạng lấn chiếm điểm dừng
Bên cạnh chính sách miễn phí, thành phố tiếp tục cải thiện chất lượng phương tiện, nâng cao chất lượng phục vụ, hướng đến xây dựng hình ảnh xe buýt hiện đại, văn minh và thân thiện với môi trường nhằm giữ chân hành khách lâu dài.
Để bảo đảm chương trình được triển khai thông suốt, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng đã ban hành hướng dẫn thống nhất quy trình thực hiện cho các đơn vị vận tải; thường xuyên làm việc với doanh nghiệp để tháo gỡ khó khăn; bổ sung chức năng hướng dẫn trên ứng dụng MultiGo; bố trí lực lượng hỗ trợ tại các bến xe, điểm đầu cuối, điểm trung chuyển và các vị trí đông hành khách; đồng thời tăng cường kiểm tra, giám sát trực tiếp cũng như qua hệ thống camera.
"Đến nay, quá trình triển khai cơ bản đã ổn định, chưa phát sinh vấn đề lớn. Trung tâm sẽ tiếp tục theo dõi, tiếp thu ý kiến của người dân, doanh nghiệp và cơ quan báo chí để hoàn thiện quy trình, nâng cao chất lượng phục vụ", ông Lê Hoàn cho biết.
Tuy nhiên, theo ông Lê Hoàn, mặc dù chi phí đi lại không còn là rào cản, nhiều người dân vẫn chưa lựa chọn xe buýt thường xuyên do thói quen sử dụng phương tiện cá nhân và thời gian di chuyển còn dài, nhất là thời gian chờ xe, trung chuyển giữa các tuyến.
Mặt khác, xe buýt hiện chưa có làn ưu tiên trên phần lớn tuyến đường nên vẫn chịu ảnh hưởng của tình trạng ùn tắc, làm giảm tính đúng giờ và sức hấp dẫn của loại hình vận tải công cộng.
Để khắc phục những hạn chế này, Trung tâm sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu triển khai làn ưu tiên cho xe buýt, tối ưu hóa mạng lưới tuyến, nâng cao khả năng kết nối và ứng dụng công nghệ nhằm rút ngắn thời gian di chuyển của hành khách. Song song đó, công tác chỉnh trang hạ tầng xe buýt cũng được đẩy mạnh.
Trung tâm đã triển khai vệ sinh, duy tu, sửa chữa nhà chờ, trụ dừng và bến bãi; bổ sung cây xanh, cải tạo cảnh quan, sơn mới vạch nhận diện và nâng cấp các tiện ích phục vụ hành khách.
Đến nay, toàn bộ khoảng 5.700 điểm dừng xe buýt, gồm 1.030 nhà chờ và 3.978 trụ dừng, đã được rà soát, kiểm tra và bảo dưỡng theo kế hoạch.
Đối với tình trạng lấn chiếm nhà chờ, dừng đỗ xe sai quy định, buôn bán tự phát hoặc tập kết rác tại các điểm dừng, từ ngày 17/3/2026 đến nay, Trung tâm đã ban hành 219 văn bản gửi UBND các phường, xã và Phòng Cảnh sát giao thông (PC08) đề nghị phối hợp xử lý.
Nhiều điểm đã được lập lại trật tự, tuy nhiên tại một số khu vực đông dân cư, gần chợ hoặc nơi kinh doanh tự phát, tình trạng tái lấn chiếm vẫn còn diễn ra.
Theo ông Lê Hoàn, để xây dựng hệ thống giao thông công cộng văn minh, hiện đại và phát triển bền vững, ngoài nỗ lực của cơ quan quản lý và doanh nghiệp vận tải, rất cần sự đồng hành của người dân trong việc giữ gìn hạ tầng xe buýt và chấp hành các quy định về trật tự đô thị.