Cử tri và đại biểu “chất vấn” Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Dương vì “chậm” triển khai các dự án giao thông trọng điểm
Nội chính - Ngày đăng : 21:19, 25/07/2019
Trong đó, phần chất vấn và trả lời chất vấn đối với ông Trần Bá Luận, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Dương được chú ý nhiều nhất.
Nói rõ thêm, ngành giao thông vận tải tỉnh Bình Dương thời gian qua luôn chịu sức ép lớn từ người dân, dư luận xã hội khi có nhiều tuyến đường giao thông xuống cấp trầm trọng hoặc chậm thi công.
Việc chậm thi công khiến gia tăng áp lực giao thông ở tỉnh có tốc độ công nghiệp hóa- đô thị hóa ngày càng nhanh. Tình trạng ùn ứ, kẹt xe thường xuyên xảy ra, đường sá xuất hiện nhiều “hố sâu” cực kỳ nguy hiểm, nhất là trời mưa thì ngập sâu cục bộ, khiến người dân luôn trong tình trạng nơm nớp nỗi lo tai nạn.
Đây chính là “sức ép” về phát triển kinh tế công nghiệp cũng như tăng dân số cơ học càng ngày càng đông mà Bình Dương đang gặp phải, việc quy hoạch đô thị, hạ tầng cơ sở ngày càng phức tạp đã dẫn đến tình trạng cơ sở hạ tầng giao thông trên địa bàn bị quá tải, đường sá xuống cấp, ùn tắc giao thông, ngập nước…đó là điều không thể tránh khỏi.
Đường sá xuống cấp cũng là một trong những nguyên nhân gây ra các vụ tai nạn thương tâm trên địa bàn tỉnh này thời gian qua. Thống kê cho thấy, 6 tháng đầu năm tại Bình Dương đã xảy ra 731 vụ tai nạn giao thông, chết 133 người, bị thương 777 người, làm hư hỏng 1.313 phương tiện.
Đường DDT743 đoạn gần ngã tư 550 thuộc địa phận thị xã Dĩ An và Thuận An xuống cấp trầm trọng
Chất vấn về tình trạng này tại nghị trường, Đại biểu Nguyễn Thanh Trung, tổ Đại biểu HĐND thị xã Thuận An đặt vấn đề, lĩnh vực giao thông luôn được cử tri quan tâm, đồng thời cũng chia sẻ những nỗ lực của ngành giao thông vận tải. Tuy nhiên, tồn đọng còn nhiều, nguyên nhân do đâu? Kế hoạch của ngành giao thông vận tải đối việc việc giải quyết các tồn đọng này ra sao?.
Nhiều đại biểu khác cũng đặt câu hỏi cho Sở Giao thông vận tải về việc hiện nay tại Bình Dương một số tuyến đường kết nối thường xuyên xảy ra ùn tắc nhưng không có giải pháp cụ thể giải quyết triệt để vấn đề này.
Cụ thể trên đường ĐT 743 dài 12km từ miếu ông Cù (Bình Dương) đến cầu vượt Sóng Thần (TPHCM) có hai điểm ùn tắc nghiêm trọng là đoạn qua ngã 6 An Phú và ngã tư 550. Trước đây chỉ ùn tắc khoảng 2 tiếng giờ cao điểm nhưng nay ùn tắc cả ngày.
Cũng trên con đường này, dự án nâng cấp và mở rộng lên 6 làn xe được khởi công từ tháng 10-2015 nhưng đến nay vẫn “bất động”. Các vấn đề trên làm tăng áp lực giao thông, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn nhiều và tăng chi phí vận chuyển hàng hóa khiến các doanh nghiệp “ngao ngán” thở dài.
Đây cũng là vấn đề được Đại biểu Nguyễn Xuân Ngàn phát biểu tại phiên chất vấn “Tiến độ các dự án giao thông trọng điểm rất chậm, nguyên nhân và giải pháp của Sở Giao thông vận tải đối với thực trạng này?”, Đại biểu Ngàn nêu.
Trả lời chất vấn của đại biểu, ông Trần Bá Luận - Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Dương cho biết, những năm gần đây tình hình phát triển kinh tế xã hội, kéo theo việc gia tăng phương tiện giao thông, nhất là xe container và xe cá nhân. Bên cạnh đó giao thông quá cảnh các tỉnh qua Bình Dương cũng tạo nên áp lực với giao thông tỉnh nhà. Hệ thống đường sá ở Bình Dương trước đây chủ yếu chỉ có 2 làn xe trở nên chặt hẹp không còn đáp ứng được yêu cầu.
Việc thực hiện công trình nâng cấp mở rộng các tuyến đường gặp rất nhiều khó khăn trong công tác đền bù giải phóng mặt bằng mất rất nhiều thời gian. Đây nguyên nhân chủ yếu khiến các công trình giao thông trọng điểm chậm thi công.
Về giải pháp trước mắt, ông Trần Bá Luận- Giám đốc Sở Giao thông vận tải cho biết, Sở sẽ cùng các đơn vị khẩn trương thực hiện công tác đền bù giải phóng mặt bằng. Đối với dự án nâng cấp mở rộng đường ĐT 743, sẽ triển khai thi công theo từng đoạn, theo mặt bằng, không chờ giải phóng mặt bằng toàn tuyến.
Ông Trần Bá Luận, Giám đốc Sở Giao thông vận tải trả lời đại biểu và cử tri tỉnh nhà về các giải pháp
của ngành giao thông vận tải thời gian tới
Mặt khác, chủ đầu tư cần tăng cường chủ động phối hợp với chính quyền địa phương trong công tác đền bù giải phóng mặt bằng, di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật, đôn đốc các đơn vị thi công thực hiện đúng tiến độ.
Việc giải quyết ùn tắc, Sở Giao thông vận tải sẽ phối hợp với Công an tỉnh, Ban An toàn giao thông các địa phương, Tổng Công ty Becamex IDC rà soát lại hiện trạng giao thông, điều tiết phân luồng giao thông, trực điều tiết giao thông giờ cao điểm ở các điểm ùn tắc…ông Luận cho biết.
Đối với giải pháp lâu dài nhằm giải quyết dứt điểm thì cần phải tập trung nhanh việc xử lý vướng mắc trong đền bù giải tỏa, thi công các công trình, nhất là ở những vị trí, đoạn “thắt cổ chai” như ĐT747b Miếu Ông Cù, cầu Bà Khâm…
Cùng với đó, tiếp tục tham mưu, đề xuất đầu tư xây dựng các nút giao như cầu vượt, hầm chui, các tuyến đường kết nối…Đặc biệt là phải nâng cao nhận thức của người dân trong việc chấp hành Luật Giao thông…ông Luận nói.
Phần trả lời chất vấn của ông Trần Bá Luận, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Dương được đại biểu và cử tri đánh giá là khá trọng tâm và đã nhìn nhận được thực trạng hiện tại của giao thông tỉnh nhà.
Bên cạnh đó, những giải pháp được đưa ra cũng thể hiện được quyết tâm của người đứng đầu ngành Giao thông vận tải tỉnh Bình Dương trong việc chấn chỉnh và nâng cấp hệ thống giao thông tỉnh này ngày càng hoàn thiện hơn, đáp ứng nhu cầu đi lại an toàn và văn minh cho người dân.
Mặc dù một số tuyến đường “nóng” của tỉnh Bình đang khiến người dân bức xúc, khó chịu. Song phải thừa nhận rằng, Bình Dương cũng có rất nhiều cung đường đẹp như tranh vẽ, được quy hoạch có tầm nhìn 20, 30 năm… là điểm nhấn quan trọng cho sự phát triển kinh tế- xã hội, cũng như thu hút đầu tư của tỉnh này.